杏彩平台app广告策划书(15篇)docx鉴于当前世界主要汽车生产国家和我国的新能源汽车的国家战略部署,拥有新能源汽车整车生产核心专利技术的企业将以其强大的实力,先发的企业战略发展布局,依托政策的强力推动和支持,谋求获得广泛的消费市场信任,并打造强势的品牌号召力,由此成就在新能源汽车生产领域成为行业的领头地位。
电动汽车作为新生产业,国际上尚未出现绝对的领先者,我国一些企业已经做出了自己的努力,虽然不能说已经达到了国际领先水平,但在这一领域,尚有争夺主动权的空间。这与在燃油汽车时代落后的中国汽车产业相比,显然有了站在相近起跑线上、可以大干一场的期待,因此长期的战略布局和短期的战术安排都显得尤为重要。
由于电动汽车标准不统一的行业现状,车企一方面表现出积极争夺对于国家标准制定的影响力,一方面也担忧存在的技术路线和市场风险。而从行业长期健康发展的角度来看,明确标准和相关技术路线的呼声渐高。而我国电动汽车行业发展的核心问题,仍然在于“苦练内功”,掌握电池、电控、电机等核心技术。
国家标准的制定,将使尚未但想要进入电动汽车领域的企业有了依据,而已经进入的企业能够依据标准调整自己的产品,以达到国家的规定,同时,也可以避免出现许多实力不够的公司一窝蜂上马电动汽车项目的混乱状况。因此,及早制定标准能够避免很多日后可能出现的问题,也更加公正公平。
20__年12月3日至4日,全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会在北京召开20__年工作会议。会议对《纯电动乘用车技术条件》、《电动汽车用动力蓄电池规格尺寸》等七项新能源汽车国家标准和行业标准进行了审查。随着《纯电动乘用车技术条件》、《电动汽车用动力蓄电池规格尺寸》及随后的一系列新能源车国家标准渐行渐近,在产品研发方面早已先行一步的车企开始意识到电动车产业新时代即将到来的前兆,并努力通过自身的行动争夺对国家标准制定的话语权。
纯电动汽车国家标准最快能够在20__年上半年形成框架,20__年底前有望推出。而在纯电动车标准尚未确定的情况下,国家标准委加速推进的充电接口标准的制定,可能会使充电站标准先于电动车国家标准出台。
目前,我国新能源汽车标准化工作,无论在进度上还是在数量上均处在世界前列。上述标准的制定,进一步完善了新能源汽车标准体系,将对我国新能源汽车产业化发展起到积极的推动作用。国家标准的逐渐完善,不仅规范了电动汽车现阶段的生产和未来继续研发的方向;并将为电控、电机和电池生产企业的产品提供评价标准。
正是鉴于电动汽车发展预示的强大市场价值和实际利益,就使得车企努力争夺在电动汽车国标制定过程中的影响力。从推动企业致力于技术突破、掌握自主知识产权进而推进整个中国企业的发展来看,在标准的制定过程中,应当让拥有专利的企业拥有更多的发言权。从理论上来说,在新能源产业链中获得最大份额的,也将是那些已经在技术方面实现一定积累的车企。
“一流的企业卖标准,二流企业卖服务,三流企业卖产品”。新型纯电动安全汽车的产业化的市场目标就是要立足我国庞大的电动汽车消费市场,以自身的卓越技术性能,为纯电动汽车行业发展提供一条明晰的技术发展路线,整合各方资源的支持和配合,努力参与推进我国电动汽车的行业标准的制定,为我国的纯电动汽车产业积极参与国际竞争提供最有力的保障,在世界新能源汽车领域树立成功领先的企业形象,为国家的汽车产业振兴崛起提供高起点的技术发展平台,实现产业报国的企业愿景。
1、电动车辆研发制造运营必须符合国家各项相关法规。整车、零部件性能必须满足国家技术标准和各项具体要求,包括对汽车整体安全性能的检测标准。
2、电动车辆是以电为能源,由电动机驱动行驶的,在行驶过程中不再产生新的污染,不再产生易燃、易爆之隐患,能满足正常行驶的安全环保要求。
3、电动车辆储能用的电池必须是无污染、环保型的。且具有耐久的寿命,具备超快充电(2-3C以上电流)的功能。车辆根据用途确定一次充电之续行里程,以此装置够用电量的电池组,充分利用公用充电站超快充电以延长续行里程。
4、电动机组应有高效率的能量转换。行驶、刹车、减速之能量的直接利用和回收,力求车辆之综合能源利用的高效率。
5、根据车辆用途和行驶场合设定最高车速,且不得超过交通法规的限定值,以合理选择电动机的功率和配置电池组容量。
7、机械、电气装置耐用少维修。车辆运营之费用低廉,实现线、以目标市场需求为依据,提供实用、合适车型满足之,力求做到技术、经济、实用、功能诸方面的综合统一。
新型纯电动安全汽车的研发将以整车开发作为一个系统工程,既侧重支持平台的研制和建设,又在汽车电子先进技术领域给予重要关注;既在整车设计上努力实现技术创新,也对基于无线远程通讯技术的车辆运行智能化监控管理系统做了规划和开发。
整车轻量化始终是汽车技术重要的研究内容。纯电动汽车由于布置了电池组,装配新型电机及匹配的电子控制及高效变频动力回收系统,整车重量有所增加,轻量化问题便尤为重要。
(1)通过对整车实际使用工况和使用要求的分析,对电池的电压、容量、驱动电机功率、转速和转矩、整车性能等车辆宏观参数的优化,合理设计电池和电机参数。
(2)通过结构优化和集成化、模块化优化设计,减轻动力总成、车载能源系统的重量。这里包括对电机、电机驱动器、传动系、冷却系统、空调和制动真空系统的集成和模块化设计,使系统得到优化;电池、电池箱、电池管理系统、车载充电机组成的车载能源系统的合理集成和分散,实现系统优化。
(4)利用CAD技术对车身承载结构件(如前后桥、新增的边梁、横梁等)进行有限元分析研究,用计算和试验相结合的方式,实现结构最优化。
新型纯电动安全汽车整车控制系统是两条总线的网络结构,即驱动系统的高速CAN总线和车身系统的低速总线。高速CAN总线每个节点为各子系统的ECU。低速总线按物理位置设置节点、基本原则是基于空间位置的区域自治,即物理位置相近的电器元件连接到一个节点控制单元,各元件的信号通过ECU与总线进行链接,实现整车网络化控制,其意义不只是解决汽车电子化中出现的线路复杂和线束增加问题,网络化实现的通讯和资源共享能力成为新的电子与计算机技术在汽车上应用的一个基础,同时也为整车电子监控系统技术提供有力的支撑。
故障诊断及安全管理系统对纯电动安全汽轿车动力链的各个环节进行状态监控、故障诊断,并相应启动失效策略和安全保护功能,确保车辆的安全性和可靠性。设计功能为:以高压电安全管理为第一功能目标,分布式控制系统的故障诊断为特点,兼顾CAN总线的故障检测与管理。
实现动力电池与电池管理系布置集成,以及与车载智能充电机、均衡系统以及专用充电机的功能架构细分,实现充电过程管理系统和充电机协同工作,快充和车载慢充两种方式智能识别,快充过程车辆身份和充电信息基于CAN总线交互。
纯电动汽车的性能表现依赖于作为能量贮存系统的动力蓄电池组。电池组性能直接影响整车的加速特性、续驶里程以及制动能量回收的效率等。电池的成本和循环寿命直接影响车辆的成本和可靠性,所有影响电池性能的参数必须得到优化。电动车的电池在使用中发热量很大,电池温度影响电池的电化学系统的运行、循环寿命和充电可接受性、功率和能量、安全性和可靠性。所以,为了达到最佳的性能和寿命,需将电池包的温度控制在一定范围内。在新型纯电动安全汽车的研发中加强电池均衡及热管理系统研究的力度,在考虑各种因素的情况下对电池包的尺寸、电池布置、甚至箱体材料等进行优化。减小包内不均匀的温度分布以避免模块间的不平衡,以此避免了电池性能下降,且可以消除相关的潜在危险。由于电池包的设计既要密封、防水、防尘、绝缘等,又要考虑空气流流场分布、均匀散热。电池包的散热通风设计,成为电动车研究的一个重要技术体现。
技术和车辆运行的智能化管理系统,基于多通讯端口的车载数据记录仪对于滚动课题的整车动力系统匹配、示范运行管理和运行分析具有十分重要的意义。车载记录仪应能满足车辆驾驶及运行状态、电机状态、电池状态等多信息记录功能,相关的电动轿车运行数据分析软件实现运行历史数据的回放和分析,包括统计分析等。车载记录仪进一步拓展,成为基于无线远程通信技术的车载终端。为方便整车性能优化,各子系统的ECU具备在线参数监控和标定功能。各子系统的控制对象、管理策略实现参数化,并且可以通过通讯接口实现在线监控和标定。
在纯电动安全汽车的测试标定、考核试验和运行示范中引入GPS、CSM、GIS技术,用于车辆通讯、调度与跟踪等智能化管理工作。通过车辆智能化监测管理平台,车载终端将车辆实时运行的状态信息传输到中央监测管理系统,实现对运行车辆的定位、监测和管理调度,并可以完成无线远程调试、标定和分析功能,进一步扩展可以实现车辆运行过程中故障诊断、报警和远程救援功能。
纯电动汽车要专注的另一重点就是其安全性能。参照各种优化的外形设计后,可以按照产业布局的要求,进行局部缓冲保险杠或整车缓冲保险杠的设计,确保在安全方面领先所有纯电动汽车,由此保障整车在局部碰撞或整车碰撞时,车体的完整和成员的安全,并基本满足汽车国家标准对被撞人的技术要求指标,由此形成对安全电动汽车的消费需求。
以上的技术分析,充分体现了新型纯电动安全汽车在现有电动汽车领域所具备的技术领先优势,为以后的产业布局和实现市场目标奠定了坚固的技术基础。
在新型纯电动安全汽车的研发过程中,进行了长时间的社会调研,发现消费者群体对拥有纯电动汽车既寄予了许多期待好奇并存在着许多的疑虑,主要表现为:
2、纯电动汽车和普通汽车的加速性能、时速、爬坡能力、驾驶****惯存在较大的差距,不能满足驾驶汽车时的功能需求和驾驶乐趣,在城市驾驶中影响正常的交通秩序。杏彩体育平台网页版
3、纯电动汽车的动力源即电池的寿命有限且更换成本太高,易造成二次消费,且技术不成熟,在维修方面造成经济压力。
为了使产品拥有相应的市场需求,纯电动安全汽车依据电动汽车时速快慢和启动速度取决于驱动电机的功率和性能,其续驶里程之长短取决于车载动力电池容量之大小,车载动力电池之重量取决于选用动力电池其体积,比重、比功率、比能量、循环寿命等根本要素,由此,决定以树立品牌的目标对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场进行了细分。
目前的产品以重点打造“神舟”品牌系列为主要发展方向,并形成高低档次纯电动安全汽车配合的产品格局,全面占领国内市场。
“神舟”品牌系列纯电动安全汽车,产品类别为Q系—轻巧舒适型乘用车,H系—尊贵豪华型乘用车两条成品生产线。
其中Q系—轻巧舒适型乘用车,主推先锋时尚车型,辅助“复合式缓冲汽车保险杠”的安全设计,以其灵动、时尚、符合潮流的车型为亮点,,电池、电机及汽车电子控制系统以经济适用为本,设计的续航里程和输出功率扭矩以城市交通为目的,注重实用性。其宣传亮点为:时尚、舒适、安全,核心竞争力为续航里程1000公里,安全环保。主攻方向为有能力消费的时尚一族和政府公务员等阶层,其车型配置设定舒适、精英、豪华三款。
H系—尊贵豪华型乘用车型,主推豪华大气、时尚高档车型,配置高分子复合材料的前脸设计,以最优设计的“复合式缓冲汽车全车保险杠”为标准配置,设计车重2吨左右以上,各相关元件采用先进技术并辅以高端辅助行车控制系统,外形设计理念强调现行汽车的豪华特质,凸显领袖风范,其内在性能更是行业领先,续航里程强悍到直至1500公里左右,加速性、时速、爬坡性能皆为业界最优。其宣传立足点为:领袖风范、安全专家。主攻方向为各行业的精英领袖、政府行政用车、机场、迎宾专用车等高端市场。杏彩体育网站注册其车型为:豪华型、领袖型、出口定制版。
